中东冲突导致航空业受挫，上半年三大航司亏损逾百亿
中东地区的紧张局势给航空业带来了沉重打击，导致三大航企在2026年上半年度的亏损超过百亿。一季度虽有盈利，但二季度的战火使航空业陷入亏损，尤其是油价的飙升成为主要的经济损失因素。
据多家上市航司公布的上半年业绩预告显示，净利润同比下滑或亏损。其中，国有三大航企累计亏损额在73.73亿至89.73亿之间，若考虑一季度盈利48亿，二季度亏损额超过百亿。民营上市航司吉祥航空和华夏航空也预计净利润大幅下降，降幅分别介于58.46%至72.30%和80.06%至86.04%。
油价的翻倍上涨对航空公司的成本构成了巨大压力。一季度因油价下跌和汇兑收益，航企曾获得集体盈利，但二季度的传统淡季和油价上涨导致业绩反转。中东战事爆发后，油价比前两个月上涨近两倍，航油采购成本作为航空公司的主要成本之一，受国际油价影响，国内航油价格也大幅上升。
应对油价上涨，航企采取了多种措施，包括航线网络调整和燃油套保等。南航等航企通过调整航线、更新低油耗飞机和优化航路来减少航油波动的影响。同时，国内航企也在增加对欧洲航线的投入，响应中东航线受限带来的机遇。
中东战事对中欧航线的影响尤为显著，自3月中旬起，中欧直飞航线的需求激增。尽管票价高昂，部分航班的经济舱迅速售罄，显示乘客更倾向于选择安全而高效的直飞航线。
国内航企在国际航线的开拓上也出现了明显的转向，重点从传统的欧美国家转向“一带一路”沿线及新兴国家。去年以来，中国航企开通到非洲和中东地区的国际客运航班占比已超过70%。
进入三季度后，航油价格的上涨趋势有所缓解，7月国内航空煤油出厂价格环比下降18%，同比涨幅收窄至46%。航油价格的后续变化仍是决定下半年航企能否扭亏为盈的关键因素。
面对高油价压力，航企管理层表示将通过调节航线、优化机型配置和提高节油效率来降低成本。专家预计，若油价回归正常区间，三大航企下半年有望恢复盈利，全球飞机交付不及预期导致的运力紧张，国际航线恢复是利润增长的关键。